察看普通柴油和车用柴油的常用实验办法能够看出来，两者的指标简直重合，柴油检测办法也都一样，唯独区别在于车用柴油的技术指标多一些，而且有些指标的技术请求照比普通柴油来讲要更严厉一些。下面介绍一下车用柴油检测的技术指标有哪些。
1、氧化安定性
它是指柴油在贮存和运输过程中，在有空气和少量水存在的状况下，生成沉淀物和胶质的趋向。假如柴油检测的氧化安定性不好，生成的沉淀会使过滤器梗塞，在熄灭室构成大量的积碳，使得柴油放射系统（无论是电喷还是直喷）构成漆膜并使活塞环阻力加大，加剧磨损。
2、灰分
柴油的灰分是指柴油熄灭过后剩下的无机物，灰分普通由研磨性固体颗粒物和可溶性金属皂盐组成，研磨性固体（如催化剂粉末）会使喷油嘴、燃油泵、活塞和活塞环磨损增大。安全透明的柴油检测过程中可溶性金属皂盐会和柴油中的芳烃发作聚合，会增加发起机气缸内的堆积，这种堆积比积炭愈加坚硬愈加具有腐蚀性。
3、水含量
柴油检测过程中的水会升高柴油的凝点和冷滤点，低温状况下柴油中的水呈小冰晶状悬浮在柴油中，即便柴油没有结晶，这些小冰晶也会梗塞过滤网影响供油。水的存在也影响柴油检测指标，会影响其氧化安定性，降低柴油热值，腐蚀零部件，若水中含有无机盐等还会变相增加灰分含量。
总而言之，车用柴油检测的技术指标有氧化安定性、灰分、水含量。大家称赞的柴油检测中的芳烃含量是影响废气排放和熄灭性能的要素之一，柴油检测的腐蚀性指标是看经过铜片腐蚀实验判别油品中能否含有会对金属形成腐蚀的活性硫化物。油品中的硫化物熄灭后会产生二氧化硫或者三氧化硫等，这些都会腐蚀高温区金属零部件。