众所周知，只要柴油检测在正常范围内才既能保证柴油对发起机燃油供应系统有较好的光滑性，保证柴油有较好的雾化性能和供应量，从而使柴油有较好的熄灭性能。供应信誉好的柴油检测主要标准就是判断柴油的活动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。下面介绍一下柴油检测的三大标准。
1、粘度
粘度是柴油检测重要的运用性能项目，它与柴油额供应量、雾化性、熄灭性和光滑性均有亲密的关系。雾化好坏取决于粘度，粘渡过大则雾滴大与空气混和不平均，熄灭不完整构成积炭。假如柴油检测的粘渡过小，雾化虽好，但放射角大而近也不能与空气混和完整，同时对喷油嘴等部件的光滑性能变差增大磨损。
2、凝点
凝点是指在规则的冷却条件下柴油检测一切液态流体中活动的高温度。凝点是指在规则的冷却条件下一切液态流体中止活动的高温度，在环境温度接近于零度时，在这个温度段柴油检测会混浊，但是柴油的混浊只是对外观有影响，对柴油的运用性能影响不大。
3、冷滤点
冷滤点则可标明柴油经过柴油发起机供油系统时能形成滤网梗塞的高温度。柴油检测的凝点和冷滤点是表现柴油低温运用性能的重要指标。凝点是标明柴油在低温环境中失去活动性的高温度，对轻柴油而言柴油检测的冷滤点比凝点指标在实践运用中显得愈加重要。这是由于冷滤点与柴油的低温运用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的储存、运输有关。
总而言之，柴油检测的三大标准分别是粘度、凝点、冷滤点。对柴油的运用（活动性方面）起决议要素的是冷滤点，大家称赞的柴油检测可以让大家了解油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明白的凝固温度，凝固只是作为整体来看失去活动性，并不是一切的组分都变成固体。